我國軸承工業(yè)飛速發(fā)展,軸承品種由少到多,產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高,行業(yè)規模從小到大,已經(jīng)形成了產(chǎn)品門(mén)類(lèi)基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)體系。
對近五年來(lái)的數據進(jìn)行分析發(fā)現,2009-2013年中國軸承制造行業(yè)銷(xiāo)售收入也呈逐年增加的態(tài)勢。2013年,實(shí)現銷(xiāo)售收入2490.12億元,同比增長(cháng)11.80%。
當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題:分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng )新能力低、制造技術(shù)水平低。
一,行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷(xiāo)售額中,世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%,日本5家占其全國總量的90%,美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家軸承企業(yè),銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的24.7%,前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
第二,研發(fā)和創(chuàng )新能力低。全行業(yè)基礎理論研究弱,參與國際標準制訂力度弱,少原創(chuàng )技術(shù),少專(zhuān)利產(chǎn)品。
當前我們的設計和制造技術(shù)基本上是模仿,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低,表現在:雖然對國內主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車(chē)、中高檔轎車(chē)、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進(jìn)口。
第三,制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車(chē)加工數控率低,磨加工自動(dòng)化水平低,全國僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā),鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數低,一致性差,產(chǎn)品加工尺寸離散度大,產(chǎn)品內在質(zhì)量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
在十二五規劃的指導下,我國高端軸承行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車(chē)拉動(dòng)國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車(chē)輕量化,軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下,我國軸承行業(yè)水平明顯得到提高。軸承行業(yè)在傳統市場(chǎng)穩部前進(jìn)同時(shí)積極開(kāi)拓新興市場(chǎng),甚至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā),這些因素使得模具市場(chǎng)開(kāi)拓成效顯著(zhù)。
按照目前國內的形勢,想要發(fā)展高端軸承必然存在諸多困難,只有不斷克服現有的困難,高端軸承行業(yè)才可以實(shí)現巨大的飛躍。國產(chǎn)高端軸承行業(yè)肩負著(zhù)我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命的挑戰,以及考慮到軸研科技卓越的研發(fā)、鑄造及創(chuàng )新能力,相信未來(lái),定能支撐起我國重大裝備國產(chǎn)化的重任。 |