每一個(gè)軸承型號都有其自身的極限轉速,它是由諸如尺寸、類(lèi)型及結構等物理特性所決定的,極限轉速是指軸承的工作轉速(通常用r∕min),超過(guò)這一極限會(huì )導致軸承溫度升高,潤滑劑干枯,甚至使軸承卡死。
使用場(chǎng)合所要求的速度范圍有助于決定采用什么類(lèi)型的軸承。D是軸承尺寸,它通常是指軸承的節圓直徑,在選擇軸承時(shí),使用軸承內徑和外徑的平均值,單位mm.
用節圓直徑D乘以軸旋轉速度(單位r/min)得出一極限轉速因素(DN),DN在選擇軸承類(lèi)型和尺寸時(shí)十分重要。大多數軸承制造廠(chǎng)家的產(chǎn)品目錄都提供其產(chǎn)品的極限轉速值,實(shí)踐證明,在低于極限轉速90%的狀態(tài)下工作是比較好的。
脂潤滑軸承的極限轉速比油潤滑軸承的極限轉速低,軸承的供油方式對可達到的極限轉速有影響。提供了幾承潤滑形式的極限轉速修正系數(K)。必須注意,對脂潤滑軸承,其極限轉速一般僅是該軸承采用一個(gè)高質(zhì)量的重復循環(huán)油系統時(shí)的極限轉速的80%,但對油霧潤滑系統,其極限轉速一般比相同的基本潤滑系統高50%。
保持架的設計和結構也影響軸承的極限轉速,因為滾動(dòng)體與保持架表面是滑動(dòng)接觸,用比較貴的、設計合理的、以高質(zhì)量和低摩擦材料制成的保持架,不僅可將滾動(dòng)體隔開(kāi)來(lái),而且有助于維持滑動(dòng)接觸區的潤滑油膜。但象沖壓保持架之類(lèi)價(jià)格低廉的保持架,通常只能使滾動(dòng)體保持分離。因此,它們存在著(zhù)易出事故和令人苦惱的滑動(dòng)接觸,從而導致更低的極限轉速。
一般來(lái)說(shuō)在較高轉速的工作場(chǎng)合下,宜選用深溝球軸承、角接觸軸承、圓柱滾子軸承;在較低轉速工作場(chǎng)合下,可選用圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的極限轉速,一般約為深溝球軸承的65%,圓柱滾子軸承的70%,角接觸球軸承的60%。推力球軸承的極限轉速低,只能用于較低轉速的場(chǎng)合。 |